2017年4月11日 星期二

2017/4/1~4/3台中彰化行(三):彰化第八月台汽車旅館,扇形車庫,社區彩繪/苗栗竹南崎頂子母隧道

4/3(一)睡到大約10點多才起床,
梳洗後下樓就瞧見車庫旁早就放置我們點選的早餐~

我,曉慧與懷萱當然要在好好逛一下這些取著特殊名字的motel~
宛如大型創意市集的《第八月台汽車旅館》,
座落於彰化市後火車站,
鮮豔突出的外觀,遠眺時像極一做大型3c賣場,
整體設計完全顛覆了人們對主題Motel的既定印象,
內裝涵蓋了國際六星級飯店精華設備,
空間營造以國內知名店家為藍圖的主題設計,
誇張中帶了點細膩與幽默,
時尚風格跟無法盡數的奢華,
都令人流連沉醉。
一處專為渡假而寫的場景,
專為放鬆所設的空間~第八月台市集旅店
「誇張、戲謔、幽默、自在、就是我的Lifestyle!
跟著火車走,在進站與出站間、
追尋未曾有過的”鮮”發現,
都市叢林的私場域--
《主題Motel》華麗只是基本配備,
如醉的品味才是無價,
我們用時尚滿足你的不凡,
用稀有難得期待你的蒞臨感動。
我們真的對這山寨人家品牌名稱的創意深深折服!
7-11變成11-7~
誠品變"成品",
商標從方形變成梯形~
Starbucks變 stand up,
商標也kuso了!!
Kodak變形~
哈哈~金錢豹變"金錢貓",
令我發噱~
好樂迪變成烘爐地,
信義變成信儀~
古典玫瑰園變成菊花園,
奧黛莉Audrey變成Aubray,
B&Q變B&O了!!
與我們的"亞力山小"~
這天穿的姊妹裝是懷萱去美國為我們選購的,
超感恩!!
金錢"貓"~喵喵喵~
"烘爐地"啦~
B&O唷!
繼續逛繼續拍~
名為月台還真的有列車唷~
ㄅㄨㄅㄨ!!
肯德基爺爺~
可愛!
一起學貝蒂~
繼續發現相當多令人發噱的山寨店家~
每一間幾乎都讓人莞爾一笑~


這寶島變寶鳥實在讓我噗哧~







只能說相當佩服他們的點子與創意~
和鐵甲武士照相後~
再一路照走回房間囉~


回房發現帥哥們也都起床囉,
11點多進行我們的早午餐~

吃完12:00退房來到這天第一個景點:扇形車庫~
台鐵彰化機務段扇形車庫建於民國11年(一九二二年)
已有七十年的歷史,
位於彰美路一段一號,
緊鄰著民生地下道。
原本為了蒸氣火車所建,
讓火車頭經過長距離奔馳後進入休息之用或整備、
保養火車頭而使它們再度出發的場所,
因此又有「火車頭旅館」之稱
我們先瞧見好多火車頭~
除了彰化機務段之外,
包括台北、新竹、嘉義、高雄機務段等都在同一時期建了扇形車庫,
西元1979年(民國68年)以蒸氣作為動力的機車頭從台鐵線上退休之後,
以蒸氣車為主要服務對象的扇形車庫,
漸漸日落西山。
西元1994年(民國83年)鐵路局意欲於彰化同地段興建電車基地,
經地方人士與鐵路迷各方奔走遊說而保留下來。
且在西元2000年(民國89年)經彰化縣政府指定公告為縣定古蹟。
不是鐵道迷的我反而更被這藍色的木窗吸引~

彰化的扇形車庫,
是全台目前碩果僅存的一處,
世界僅存的兩座(另一座在日本京都),
為後代子孫留下鮮活的鐵路文化教材以及傳統科技典範。

扇形車庫顧慮蒸汽機車不方便倒著行駛的特性,
而在其前設置一座360度旋轉轉車台(原以人力,後改為電力),
以供機關車迴轉。
轉車台如扇軸、輻射狀鐵軌如扇骨、
建物是扇面,
此種建築型態與設計,
有豐富的建築表情,
也能融入人文色彩,
是真正用心設計的鐵道建築。
登高眺望~







扇形車庫被淘汰的原因~ 
扇形車庫是為了維修蒸氣火車所建。
而線形車庫則適合柴電機車、
電聯車和柴聯車等。
線型車庫採光明亮又寬敞,
還有彈性調度股道的配置,
可以快速進行列車的檢修工作。
  相較於線型車庫,
線型車庫股道總長可達2500公尺,
扇形車庫則只有50公尺,
因此扇形車庫僅能操作單節車廂的長度,
一般電聯車組有330公尺,
對扇形車庫而言,
似乎是困難重重。
反觀線形車庫,
只要股道夠長,
即能操作全組列車進行調度。
  扇形車庫調度車頭須有轉車台配合行動,
但若是線形車庫,
則只要透過轉轍器移動軌道即可完成,
扇形車庫則有逐漸被淘汰的情形。
雖然扇形車庫論性能比不上線型車庫,
但因為歷史悠久,
且數量稀少,
文化價值卻遠遠高過線型車庫。





今日彰化扇形車庫,
未來將規劃成為「蒸汽火車博物館」,
在鐵道文化上,
匯聚各種已完成其運作使命的蒸汽機關車,
除靜態展示多種機關車外,
尚有1950年日本日立生產的65噸蒸汽救險吊車,
是蒸汽火車製造技術顛峰期的代表作,
也是台灣鐵路唯一的蒸汽大吊車。
CK101、CK124蒸汽火車也 修復復駛成功,
將作為動態展示,豐富博物館的內容。


話說要臥軌~
鐵軌超燙的!!

台鐵人員利用廢鐵自製的兩具機器人~

步行回停車場前看見這古早味豆花,
氣候炎熱吃碗消消暑~

店裡的傳統汲水器~
大哥吃車庫外攤販賣的吐司冰淇淋,
普普~

有著紅豆綠豆花生與珍珠的綜合豆花真是好吃,
料多實在,
最重要是傳統豆花的香氣與綿密都是那麼道地!

發現有路標指向彩繪社區,
我們進入忠權社區,
走了一小段又有車輛通行不太好照的彩繪巷弄,
而且覺得3D的立體感不太明顯~











走完這條就到停車場,
我們便離開了,
原來真正厲害的彩繪根本沒去拍到唷!!
原本要前往八卦山散策,
但人山人海到沒停車位,
我們繞了一圈就離開囉!
下山前看見轟炸機~
老公查了北上交通並未塞車,
決定先北返到苗栗竹南崎頂火車站繼續玩樂!
從停車處眺望鐵軌,風力發電與大海~

我們先在攤販吃小吃~
吃完從觀景平台向下行開走~
位於崎頂車站旁邊的崎頂子母隧道,
崎頂一號隧道長約130.78公尺,
二號隧道長約67.48公尺,
寬度近8公尺,
兩座隧道相距約50公尺,
一長一短,
故有「子母隧道」之稱;
雙軌隧道之設計,
是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道(現七堵上行隧道)之後,
少有的雙線鐵路隧道,
也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道。
先來到二號隧道前~
沿著鐵道走到隧道口,
可以看到洞門設計相當別緻,
採用洋灰磚(水泥磚)砌成洞門,
造型簡單又不失氣派,
加上雙軌隧道洞口寬闊,
台灣早期許多列車廣告宣傳照片,
都是到這裡取景;
隧道內襯上半部的圓拱是採用紅磚襯砌,
下半部的側壁則延續運用水泥磚襯砌。

隧道裡保留原始的面貌,
並未像功維敘隧道裡有七彩的霓虹彩燈,
雖比較沒璀璨炫目的效果,
但卻有原汁原味的古蹟感!
不過裡頭可能太多野狗來拉屎,
味道真不好聞唷~
宛若穿越時光隧道~
崎頂一、二號隧道建於日治時代昭和3年(1928年),
至今已經快90年的歷史!


民國17年(西元1928年),
因香山竹南間改道所建,
二號隧道南端設有崎頂信號場(號誌站),
負責交會列車管制。
民國64年起台鐵推動鐵路電氣化工程,
崎頂一、二號隧道因不利電氣化工程,
基於行車安全考量將路線西移,隧道遂廢棄不用。
民國67年(西元1978 年)元月,
基隆到竹南電氣化工程完工通車,
兩座隧道從此封閉,
20多年乏人問津,
周邊雜草叢生。
民國94年6月24日公告登錄為苗栗縣歷史建築。
 竹南鎮公所整理隧道周邊環境,
打造成崎頂隧道文化公園,
景象煥然一新,
吸引鐵道迷、攝影家來此捕捉舊鐵道的風情。
接近一號隧道~

往裡走到一號隧道南口,
牆面上零亂散布的小坑洞,
像是機槍射痕,
也像是炸彈碎片撞擊痕跡,
地方耆老指證歷歷,
說是二次世界大戰太平洋戰爭末期,
盟軍飛機飛到台灣上空,
追擊火車留下的歷史痕跡。
望著一個個如拳頭般大小的彈孔,
揣想當年的驚心動魄,
才深覺自己其實是很幸運而且幸福的一代。
二戰時期留下的彈孔,
歷歷在目~
攀上木梯到觀景台~
舊碉堡~
可以望見美麗的台灣海峽與來往的火車及車輛~

還有一排風力發電大風車~



步下樓梯後,
再穿越一號隧道~
一樣味道不太優~
走出隧道折返前,
以跳躍為這行程畫下句點~
回程,
沿途有拍娃娃的攝影團~
回到二號隧道口,
光影形成一台車車的形狀唷~
等枝葉茂密後,
這該是美麗的綠色廊道~
最後走回停車場~
接著一路北返回家,
都沒塞車唷!
經過豎琴橋~

三天兩夜小旅行真是相當愜意,
謝謝辛苦的司機與超配合的夥伴唷!

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